皮卡乘用化一直是近年來的熱門話題，而讓駕乘更加舒適的多連桿懸架便是皮卡乘用化的一個標志之一。為此江淮汽車在8月底的成都車展上便亮相了搭載多連桿懸架的全新江淮悍途乘用版，并且同步加入了諸多乘用化配置產品力得到大幅提升。與此同時根據最新消息，江淮悍途混動版也正在加緊研發當中，預計會在近期和大家見面。

江淮悍途乘用版主要是在悍途8AT車型基礎上進行乘用屬性加強，大體是在車輛的操控能力，車輛的乘坐體驗，以及車輛智能配置的提升和多功能貨箱能力的全方面升級。首先當然是升級了整體橋多連桿懸架配合螺旋彈簧，能夠使江淮悍途乘用版在行車時賦予輪胎更好的抓地力能力，使得車輛在各種路況行駛時，輪胎都能最大程度的接觸路面，實現操控能力的提升。同時，該車后懸結構煥新之后，車輛在通過不平整路面時，能夠更好的吸收振動，減少貨箱彈跳幅度，提升乘坐舒適性。

并且新車還采用2縱9橫的高強度鋼疊焊式車架，能夠滿足重載的需求以及高速行駛過程中的穩定性，高速開車不發飄。而新車在多連桿后懸加持后，也將會為用戶帶來更好車輛駕控體驗。

乘用化配置方面江淮悍途乘用版同樣提升明顯，新增電動側踏方便孩子與老人上下車。并且電動側踏反應靈敏，無論是打開車門時側踏伸出，還是關門后的收起，都能實現快速反應。側踏踏板尺寸較寬，且踏板上設計有防滑條，全方位保障安全。

除此之外新車標配自動大燈、感應無骨雨刮，實現駕駛過程中便利性的提升。例如，自動大燈加持后，在山區路段經過隧道時，能夠實現前大燈的自動開啟和關閉；感應無骨雨刷，實現雨刷在雨天自動開啟，提升行車安全性和便捷性。

動力部分，新車依舊搭載榮獲“中國心十佳發動機”的柴/汽油兩種選擇。柴油版車型搭載了安康技術2.0CTI發動機，可實現最大功率輸出125KW，最大扭矩410N·M。根據官方數據信息，當發動機轉速在1500-2500轉即可輸出峰值扭矩。汽油版車型采用了藍鯨2.0TGDI發動機，實現最大功率170KW，最大扭矩380N·m。而在傳動匹配方面，該車柴油版車型搭載了采埃孚8AT變速箱。

車身尺寸來看，目前新車只有標軸可供選擇，整車尺寸5330×1965×1920mm，貨箱尺寸則是1520×1590×470mm，軸距為3110mm，搭配來自成山的265/60R18 AT70輪胎。貨箱方面新增了尾門緩降和電動卷簾蓋，并且原廠實現3噸的牽引資質，更能實現多元化用車場景。

寫在最后：

在皮卡乘用化愈演愈烈的今天，皮卡絕不再是過往單一的拉貨出行，而是需要滿足自駕游、拖掛房車、越野等等全場景需求，這就對皮卡的配置和舒適性需求更加苛刻。在這一點上，江淮悍途乘用版做到了行業前列，我們也希望它早日正式上市。而新能源同樣是汽車全行業的時代大浪潮，加入混動系統后的皮卡能夠擁有更強的動力和更低的燃油消耗，江淮悍途混動版同樣值得期待。